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Sonntag, 5. November 2023
– Die Baureihe 101 im Wandel
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Die Baureihe 101 hat rund 25 Jahre
den hochwertigen Reisezugverkehr der DB geprägt. Die Loks der BR
101 lösten die Loks der BR 103 ab, welche nach über 20 Jahren
im schweren TEE-, IC- und IR-Verkehr verschlissen waren. Die BR 101 war
die erste von der Deutschen Bahn AG beschaffte Neubaubaureihe und
leitete den Generationswechsel bei den elektrischen Loks der DB ein –
dieser ist bis heute noch nicht ganz abgeschlossen, einige Loks der BR
151 halten sich auch 2023 noch bei DB
Cargo im Güterzugdienst.
Mit der Indienststellung der ICE4 sind die Einsätze der BR 101 mit
den IC1-Parks inzwischen stark zurückgegangen, mit der im
kommenden Jahr beginnenden Auslieferung der ICE L-Garnituren werden
nach und nach auch die letzten Leistungen der Loks entfallen und die
Loks ausgemustert – auch die ab Sommer 1997 regelmäßig
eingesetzten Loks der BR 101 sind inzwischen verschlissen, früher
gelegentlich als Füllleistungen
gefahrene Güterzzugeinsätze sind inzwischen zur Schonung der
Fahrzeugrahmen untersagt.
In Anbetracht der absehbaren Ausmusterung der Lok stellt sich auch die
Frage der Aufnahme in den Bestand des DB
Museum. Im Januar 2023 schied die 101 001 aus dem
Betriebsbestand der DB aus und wurde dem neuen Eigentümer, der Deutsche Bahn Stiftung gGmbH
übergeben – nach einer Durchsicht in Hamburg-Eidelstedt wurde die
Lok nach Koblenz-Lützel zum Standort des DB Museums
überführt. Die Lok ist am Standort Koblenz-Lützel weiter
betriebsfähig und kam in der Folge gelegentlich vor den
Sonderzügen des AKE Rheingold
zum Einsatz.
Bis 2021 fuhr der AKE Rheingold in der Regel mit Loks der Reihe E10.12
der TRI Train Rental GmbH,
TRI hatte dazu die Loks E10 1309 und E10 1268 hergerichtet. Seit 2022
kam in der Regel die 103 245 des DB Museums vor dem AKE Rheingold zum
Einsatz. Seit Sommer 2023 ist die 101 001 fest an die AKE-Eisenbahntouristik vermietet,
die Lok erhielt im Juli 2023 in Saarbrücken eine zum AKE-Rheingold
passende Lackierung
und ist fortan Stammlok des AKE-Rheingold. Die 101
001 erreicht mit DPF 320 Koblenz – Westerland(Sylt) den Hp Dammtor.
Bereits in früheren Jahren hatte eine
Modellbahn-Fachhändlergruppe die 101 112 mit Klebefolie zur
stilisierten „Rheingold-Lok“ gemacht und entsprechende Modellauflagen
abverkauft. Beide Versionen der 101 112 cremé/blau
und cremé/rot bauten
auf dem Design des Erstversuchs an E 03 001 auf, die temporär als
Erstling die frühen Rheingold-Farben bekam, aber mit der finalen
Version der 101 im Rheingold-Design nicht mithalten können.
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Die DB bietet die ausgemusterten
Loks der BR 101 auch auf dem Gebrauchtmarkt an, so dass inzwischen gut
ein halbes dutzend Loks den Eigentümer gewechselt
haben – zwei Loks sind dabei an die
RDC Deutschland GmbH verkauft
worden, welche die 101 027 und 031 gekauft hat, um sie im von der
schwedischen Staatsbahn SJ mit Förderung des schwedischen Staats
aufgebauten Nachtzugverbindung Stockholm – Hamburg (– Berlin) einzusetzen,
welche unter dem Label SJ EuroNight
gemeinsam mit der dänischen Stastsbahn DSB und dem Unternehmen RDC
betrieben wird. Der weiterführende Abschnitt
Hamburg – Berlin der Nachtzugverbindung wird von der SJ eigenwirtschaftlich
betrieben. Mit der vier Stunden späteren Ersatz-Nachtzugverbindung
für den EN345, dem
EN83077 Stockholm – Hamburg Hbf erreicht die 101 031 den Hamburger
Hauptbahnhof und wird anschließend weiter nach Berlin Hbf fahren.
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Am 1. Juli 1996 wurde die 101 001
als erste Lok der neuen Baureihe vorgestellt, aufbauend auf den
vorhergehenden Versuchen folgten anschließend noch die Loks der
BR 145 und 152, ehe die Entwicklung neuer Lokomotiven vollständig
auf die Industrie verlagert wurde. Die Loks 101 001 bis 003 wurden noch
in orientroter Farbgebung lackiert, der Wechsel hin zum bis heute
gültigen Verkehrsrot erfolgte erst ab 101 004.
Die Wahl der 101 001 als Museumslok ließ die Lackierung der
101 001 in orientrot erwarten. Umso größer der Schreck in
der Szene, dass die 101 001 vom DB Museum im TEE-Design lackiert wurde,
auch wenn das TEE-Design sehr sorgfältig adaptiert wurde.
Nun, die Lok wird so noch einige EUR für das DB Museum verdienen,
bildet mit dem AKE Rheingold eine Einheit und kann jederzeit mit neuer
Farbe wieder museal korrekt in den Zustand von 1996 gebracht werden.
Für den Fotografen ist die Verwandlung der 101 001 zur Museumslok
schon eine Zäsur, war er 1996 bei der Präsentation der neuen
Generation doch dabei – und ist mit der Lok auch gemeinsam alt geworden
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| Fotos
in Google Earth |
©
2023 Jan Borchers, www.bahnfotokiste.de |
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